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Comment fonctionne une boîte de vitesses automatique?

La boîte de vitesses automatique est un composant critique qui assure la transmission de la puissance du moteur aux roues. Les dispositifs de changement de vitesses conventionnels qui équipent la plupart des voitures présentent des structures de précision extrêmement complexes. Ici, nous nous bornerons à fournir une explication facile à comprendre du fonctionnement d'une transmission automatique (AT).

1. En quoi consiste une transmission automatique?

Une transmission automatique (AT) est installée à un endroit situé entre le point de sortie de la force rotationnelle du moteur et celui de sa transmission vers les roues. Une AT change d'engrenages en fonction des conditions de conduite du véhicule et transmet la puissance du moteur aux roues. L'AT procure des fonctions que le moteur seul ne peut pas réaliser, comme fournir davantage de puissance pour gravir une pente, ajuster selon les besoins la vitesse de rotation en cours de fonctionnement, découpler la puissance pendant un arrêt ou encore appliquer une force rotationnelle opposée pour avancer en marche arrière.


drivetrain
2. Types de transmissions automatiques

Les AT se subdivisent en deux catégories: celles qui sont installées dans l'axe de la voiture (AT longitudinales) et celles qui sont installées perpendiculairement à l'axe du véhicule (AT transversales).
Bien que la disposition des composants internes et externes diffère selon le type d'entraînement du moteur, les fonctions agissent fondamentalement de la même manière.

Disposition longitudinale du moteur

Les transmissions de ce type sont installées, comme le moteur, dans l'axe longitudinal de la voiture et sont de forme oblongue. drivetrain
 
Mode de propulsion en disposition longitudinale du moteur. Véhicules à propulsion (RWD). Le moteur est monté à l'avant du véhicule et ce sont les roues arrière qui reçoivent la puissance motrice.
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Véhicules 4 x 4 (4 roues motrices, sur base d'un véhicule à propulsion)
Le moteur est monté à l'avant du véhicule et les 4 roues reçoivent la puissance motrice.
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Disposition transversale du moteur

Dans ce type de configuration, le moteur et la boîte de vitesses sont montés perpendiculairement à l'axe du véhicule et la boîte de vitesse est de forme arrondie. drivetrain
 
Mode de propulsion en disposition transversale du moteur.
Véhicules à traction (FWD). Le moteur est monté à l'avant du véhicule et ce sont les roues avant qui reçoivent la puissance motrice.
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Véhicules 4 x 4 (4 roues motrices, sur base d'un véhicule à traction).
Le moteur est monté à l'avant et les 4 roues reçoivent la pruissance motrice.
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Véhicules à moteur central (Moteur en position centrale, propulsion).
Le moteur est installé entre les essieux avant et arrière, mais ce sont les roues arrière qui reçoivent la puissance motrice.
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Véhicules à moteur arrière (Moteur à l'arrière, propulsion).
Le moteur est installé à l'arrière et ce sont les roues arrière qui reçoivent la puissance motrice.
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3. Structure et fonctionnement des transmissions automatiques

Les AT comportent trois composantes : le convertisseur de couple, qui transmet la force rotationnelle du moteur à un engrenage planétaire, un train d'engrenages planétaires qui modifie la vitesse de rotation et la transmet aux roues, et un dispositif hydraulique qui actionne l'engrenage planétaire afin de changer les vitesses en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule.

Schématiquement, telles sont les trois composantes d'une AT.

 

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Des technologies de pointe au service de la sécurité, du confort, de la performance et du respect de l'environnement tant prisés par la communauté automobile. Lire

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